Окрас под толщиномер

Окрас под толщиномер — одна из самых популярных услуг, запрашиваемая Клиентами. Однако далеко не а каждом случае ремонта данная технология применима

С появлением такого прибора как толщиномер, практически каждый владелец автомобиля может определить самостоятельно, красилась деталь или нет. В связи с этим всё больше и больше автовладельцев, обращаясь в автосервис, просят отремонтировать и покрасить деталь «под прибор».

Если деталь новая в заводском грунте, то особых проблем покрасить под толщиномер нет. Главное в этом случае идеально попасть в цвет, так как деталь будет краситься на стыке.

Если же деталь б/у, то она должна быть без деформации и старого ремонта. Бывают исключения, когда возможно выпрямить деформацию по методу PDR, то есть без применения шпатлёвки. Старая краска с б/у детали снимается до металла при помощи специальной химии, после чего деталь окрашивается согласно заводским параметрам.

Толщина краски кузова автомобиля зависит от марки и класса. Например, китайские, корейские, японские автопроизводители наносят ЛКП весьма тонким слоем, в связи с чем средняя толщина составляет 70-100 микрон. У немецких производителей толщина ЛКП в среднем составляет 100-140 микрон. Толщина микрон складывается из грунта (в среднем 10-20 микрон), база (10-20 микрон каждый слой), лак (50-70 микрон).

Услуга окраса под толщиномер является весьма сложным и трудозатратным процессом, поэтому данные работы считаются с повышенным коэффициентом.